ایمنی خودروها در چه قسمت‌هایی سنجیده می‌شود؟

شاید مهم‌ترین چالشی که خودروسازان همیشه با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، چگونگی افزایش ضریب ایمنی محصولاتشان است. متاسفانه سالانه هزاران نفر در سراسر دنیا بر اثر تصادفات رانندگی جان خودشان را از دست می‌دهند یا دچار آسیب‌های شدید و غیر قابل جبرانی می‌شوند؛ از همین رو دغدغه نجات جان انسان‌ها و کاهش خسارات جانی، همیشه یکی از مسائلی بوده است که خودروسازان بزرگ را متعهد به توسعه ساختار محصولاتشان کرده است. بر اساس آمار منتشر شده از سوی سازمان NCAP اروپا، در تصادفات جاده‌ای برخی از بخش‌های اتومبیل‌ها بیشتر در برابر ضربه و فشار قرار دارند؛ از همین رو سالانه خودروسازان بزرگ همچون کمپانی DS فرانسه با در نظر گرفتن آمار و ارقام منتشر شده از سوی این سازمان معتبر، اقدام به توسعه ایمنی خودرو‌هایشان می‌کنند. برای اینکه بتوانیم میزان خسارات وارد شده در تصادفات رانندگی را به قسمت‌های مختلف خودرو‌ها بررسی کنیم، بهتر است ابتدا یک پیکره اتومبیل را به دو قسمت چپ و راست ( سمت راننده و کمک راننده ) تقسیم کنیم. بررسی‌ها نشان داده است در تصادفات جاده‌ای زمانی که راننده باید به صورت غریزی و در کثری از ثانیه تصمیم بگیرد، همیشه سعی می‌کند که از ضربات وارد شده به سمت خودش جلوگیری کند؛ از همین رو قسمت‌هایی که هم جهت با محل قرارگیری راننده هستند، همیشه ایمن‌تر می‌باشند، زیرا در تصادفات رانندگی کمتر دچار ضربه و فشار ناشی از برخورد می‌شوند. همین موضوع سبب شده است که طراحان صنعتی فعال در حوزه خودروسازی، قطعات سنگین‌تر سیستم‌های داخلی اتومبیل را در قسمتی قرار دهند که کمک راننده قرار دارد؛ از همین رو جهت راست خودرو ( بر اساس استاندارد‌های رانندگی در ایران ) همیشه وزن بیشتری دارد که این موضوع سبب شده است میزان مقاومت پیکره اتومبیل نسبت به ضربه‌های وارد شده به خودرو در قسمت چپ خودرو بیشتر باشد. البته این امر دلیلی بر افزایش ایمنی خودرو‌ها نمی‌شود؛ اما موضوعی است که از نظر خودروسازان باعث می‌شود میزان خسارات جانی کاهش پیدا کند. بر اساس آمار‌های منتشر شده از سوی سازمان‌های ایمن‌سازی جاده‌ها، بیشترین میزان تصادفات مربوط به خودرو‌هایی است که از رو به رو به هم برخورد می‌کنند و یا یکی از خودروها از سمت جلو به عقب دیگری می‌کوبد؛ از همین رو تقریبا در 90 درصد تصادفات رانندگی، قسمت جلو یک خودرو درگیر است. این موضوع باعث شده است توسعه ساختار سپر و ایجاد یک فضای فداشونده در جلوی اتومبیل‌ها یک امر ضروری برای افزایش ضریب ایمنی آن‌ها شود. از طرفی این مسئله باعث شده که خودروسازان بزرگ همچون DS فرانسته در محصولات مدرن و امروزی خود از سیستم‌های ایمنی ترمز خودکار استفاده کنند تا تصادفاتی که در قسمت جلو پیکره اتومبیل اتفاق می‌افتد، کاهش پیدا کند. همچنین درب‌های خودرو‌ها همیشه جزء قسمت‌های آسیب‌پذیر آن‌ها به حساب می‌روند؛ از همین رو بسیاری از خودروسازان با ایجاد برآمدگی و همچنین تقویت بخش پایین ستون‌های بالای درب‌ها، اقدام به تقویت میزان مقاومت این قسمت در مقابل ضربات و فشار‌ها کرده‌اند. در نهایت باید این موضوع را مد نظر داشت که ساختار اتومبیل‌های مدرن نسبت به گذشته دچار تغییرات فراوانی شده‌اند که در اصل مهم‌ترین عامل این تغییر‌ها نیز، افزایش ایمنی قسمت‌های مختلف خودرو‌ها بوده است.